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Das Land OÖ will die Mühlkreisbahn attraktivieren und sie künfig über die neue Donaubrücke bis zum Linzer Hauptbahnhof durchbinden. Da eine Systemstudie große Schwachstellen für den Betrieb im nördlichen Teil ab Rottenegg aufzeigt, ist zu klären, ob sie über diesen Bereich hinausgeführt werden soll. Vor weiteren Entscheidungen und Finanzierungsbeschlüssen des Oö. Landtags sollten die Kosten umfassend neu kalkuliert werden. Das Land sollte auch alle Möglichkeiten zur wirtschaftlichen Optimierung des Projekts der neuen Schienenachse ausschöpfen, denn der (45-prozentige) Kostenanteil des Landes OÖ wird voraussichtlich mindestens rd. 175 Mio. Euro betragen.
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